汽车 试驾

用运动改变你的印象?红旗H5这次有备而来

秀智

2018-04-16 10:00

4月10日报道红旗汽车一直都给人以大气沉稳的形象示人,其悠久的品牌历史与辉煌过去,更是让它成为了国内汽车市场中很有代表性的品牌。不过随着市场竞争升级,如今红旗的品牌优势已经渐渐淡去,反而略显沉稳老气的外观倒是拖了后腿,所以红旗决心放手一搏做崭新的自己。

而今天介绍的红旗H5,就是品牌转型后推出的首款车型。新车不仅摒弃了之前的沉稳风格,采用当下更接地气的年轻化设计,诸多高科技配置的出现,也使得红旗H5颇有亮点。那么今天,笔者就将带您领略这款标榜运动的中级轿车究竟有何亮点。需要说明的是,此次试驾车型为顶配版本。

◆用运动 改变你对红旗的固有印象

作为继红旗H7后的第二款H系列车型,红旗H5将一改曾经端庄大气的家族化设计,从而主打目前更受欢迎的年轻运动基调。要知道我们以往熟知的所有红旗车型,都很难与“运动”二字沾边,那么这次H5对于红旗品牌来说,算是一次大胆的尝试与创新吧。

◆4月25日上市 目标瞄准合资

根据目前得到的消息,红旗H5将于4月25日的北京车展上市,新车将会推出智联御动版、智联韵动版、智联灵动版、型动版四款车型,预计售价区间为16-20万元。介于该车的产品定位和定价来看,未来将会与一些合资中级运动轿车存在竞争,比如同样主打运动的别克君威和本田雅阁等。

◆重中之重的销售渠道建设

红旗在国内有着悠久的品牌历史,但它的经销商网络却一直没能彻底铺开。不过随着H5的推出,红旗也将针对销售网络下很大功夫,厂家公布要在2018年内实现100家经销商店的建设规模。

◆具有突破性的运动外观设计

作为红旗面向年轻消费者的首款产品,红旗H5采用了与新款H7相似的设计语言,家族式扇形进气格栅与全LED前大灯组相连,看起来多了几分时尚气息。为了满足不同用户的选择需求,红旗H5将提供珠光白、极夜黑、钛金灰、朗霁银、青川蓝、铂光金6种车身颜色。

车尾部分,红旗H5的造型依然年轻动感,多边形LED尾灯组呈现出向两侧扩散的趋势。此外,后保险杠下方的双边共两出扁排气口由镀铬条相连接,提升了整体质感。

◆内饰同样展现的很年轻

红旗H5在内饰风格上同样展现出了年轻的一面,采用了环抱式内饰造型。为了营造不同的内饰氛围,新车将提供雅黑色、雀灰色、霞棕色三种内饰配色可选,并使用实木饰板或钢琴漆两种不同饰板搭配。除此之外,红旗H5还提供了三色可调的车内氛围灯。

红旗H5还提供了手机APP功能,车友可以通过它实时查看当前车况和故障信息。通过远程控制功能,用户可以对发动机、空调、车锁和座椅加热进行控制,在寒冷的冬季可以提前进行空调和座椅预约加热。

这套系统支持当下流行的语音控制功能,用户可以通过语音指令快捷操作“红旗智联”系统内的任何功能,比如包括查天气、查股票、查路况及娱乐功能等等。

车服务包含车机端和手机端两个终端应用,提供了维修、救援、服务咨询等服务类型,用户可通过车机端或手机端与4S店的专业服务人员取得联系发起服务订单。

红旗H5在提供人际互联和生态服务的基础上,还特别加入了车机多元化社交。通过“想聊”,用户可以搜索查看附近感兴趣的车友,也可通过群标签筛选相同爱好的群组,同时车友之间也可以发起会话,可以进行好友推荐、位置音乐分享和位置共享,在组队出行时,弹幕对话、红包功能也可为出行增添不少趣味。

驾驶便利性,红旗H5配备了电子手刹和自动驻车功能,这两项配置的通力协作,的确可以改善拥堵情况下的繁琐操作。而且对于驾驶技术不太熟练的车友来说,新车还提供了自动自动泊车功能,可以实现水平泊车和垂直泊车两种。

◆安全配置盘点

驾驶安全配置上,红旗H5配备了BLIS盲区监测系统,它可以在并线时警示后方有无车辆。而Acc自适应巡航系统支持4级跟车时距设置,它的有效车速范围0-140km/h,比较适合自驾游等车队行进使用。

AEB主动制动系统

AEB主动制动系统可以随时监测与前车或障碍物的距离。当小于警报距离时该系统警报提示,小于安全距离时且驾驶员没有踩制动的情况下,AEB系统会自动制动。

IHC智能前大灯控制系统

智能前大灯控制系统借助摄像头,实时监测交通情况和车辆周围环境,以不断调整车辆前大灯的照明距离。IHC系统通过自动控制远光灯的辅助开启,提升驾驶员的设疑范围,从而达到辅助行车安全的作用。

◆后排空间算是中级车主流水准

作为一款标榜运动的中级轿车,红旗H5的前排座椅填充物软硬适中,腰部两侧的包裹性尤为突出,在追求运动的同时,丝毫没有丧失舒适性。此外,新车前排座椅还提供了电动调节和座椅记忆功能。

后备箱深度尚可,但内部两侧的凸起比较严重,稍稍侵占了后备箱空间。好在新车的后排座椅还支持四六比例放倒,缓解了放入大件物品时的空间问题。

◆驾驶舒适取向为主

动力方面,红旗H5搭载1.8T直喷涡轮增压发动机,它的最大功率为137kW/5500-6000rpm,峰值扭矩达到了250Nm/1750-4500rpm。与之匹配的是6速自动变速箱。

对于一款车身长度接近5米的中级轿车来说,1.8T发动机赋予了红旗H5不错的加速表现,比如完成并线超车等动作时,动力感受上要强于同级车型的2.4L引擎。红旗H5的涡轮与许多车型一样,整体调教介入的比较平和,并不像大众车型那样有明显的推背感,驾驶起来甚至会有一些自吸发动机的驾驶特性。

源自爱信的6速手自一体变速箱在换挡速度与平顺性都不是问题,驾驶起来很难察觉到细微的换挡动作,总的来看要比市面上的多数6速手自一体变速箱更高效。

尽管外观内饰都在极力标榜运动,但红旗H5的驾驶特性并没有完全向运动一端妥协,它的转向力度轻重适中,而且指向较为精准。虽说谈不上操作有多么出色,但算的上是中级车中能够提供一定驾驶质感的。

悬挂方面,新车提供了前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合方式。根据厂家介绍,新车由英国莲花资深底盘调校专家经过多轮调校,所以底盘与悬挂方面很有看点。

与转向风格类似,红旗H5的悬挂属于软硬适中的那种,并不像我们印象中运动车型那般紧激进,日常驾驶具有不错的驾乘舒适性。不过和那些主打舒适的中级轿车来说,比如日产天籁等等,悬挂支撑上还是要更硬朗一些的。

至于许多中级轿车都比较注重的NVH表现,红旗H5的发动机噪音控制出色,只要不是急加速就基本听不到发动机的咆哮。而且得益于0.299的低风阻系数,车辆行驶中的风噪抑制也可圈可点。只是胎噪方面,四条韩泰轮胎的噪音表现就很一般了。

总结:在国内汽车市场的发展浪潮下,红旗曾经的沉稳造型显然不能再满足当今消费者的购车需求,所以尽快推出迎合大家胃口的年轻化家轿,算是明智之举。尤其是在年轻化已经被人越来越重视的大环境下,红旗H5作为运动中级轿车势必会受到更多人的关注。

不过红旗较少的经销商覆盖网络,以及与合资产品重叠的价格,都将成为H5未来的较大挑战,如果一切顺利的话,那么新车有可能去抢得一部分市场份额。

举报本文
+10
+10
收藏本文
全部评论 (0)
正在加载更多

点击浏览器下方“”分享给QQ好友

safari浏览器请点击“”按钮

您已收藏,请到个人中心查看
知道了